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第一章 古  道

第一章 古  道

2020-08-05 15:51

     第一節 驛  道 

    一、金代驛道

    金代,女真族首領完顏阿骨打定都上京會寧府后,為便于調遣軍旅、運送物資、傳達政令,在哈爾濱地區開辟了2條驛道。

  上京至雄州驛道 金天會二年(1124年),時值遼國殘軍勢力尚未全部肅清,金、宋兩國又時戰時和。金王朝為便于軍旅調遣、信使往來、物資運輸等,開辟了上京至雄州(河北雄縣,下同)的驛道。金太祖完顏阿骨打下令于上京至南京(北京)之間每50里設驛站1處。

  此驛道自上京始,西南行30里至會寧頭鋪,即上京駙馬城,又稱兀室郎君宅(阿城市楊樹鄉二白屯古城,下同);再行16里出今阿城界,經會寧二鋪(又稱蒲達寨,雙城市青嶺鄉萬斛古城)、阿薩鋪(雙城市單城鄉單城子古城)、韋口鋪(雙城市蘭棱鄉石家崴子古城),過淶流河(拉林河),進入今吉林界;涉混同江(第二松花江)后,一路西南行,經濟州(吉林省農安縣古城)、信州(吉林懷德縣秦家屯古城)、安州南鋪(遼寧省昌圖縣四面城)、宿州北鋪(遼寧省昌圖縣南20里馬仲河古城)、咸州南鋪(遼寧省開源縣老城鎮)、銀州(遼寧省鐵嶺縣)、沈州(沈陽市)、錦州(錦州市)、遷州(山海關)、南京(北京市,下同),到達雄州,全程2750里。

  金兵攻陷燕京后,通過此驛道將從中原各地掠奪的財物運回上京。金天會五年(1127年),北宋徽、欽二帝被俘后,經此驛道押解上京。金熙宗南巡東京(遼寧省遼陽市)、金遷都南京和大定二十四年(1184年)金世宗北巡上京均通過此驛道。

  上京至泰州驛道 此驛道是金王朝為便于軍旅通行,最終達到滅亡遼朝而在哈爾濱地區開辟的另一條驛道。

  此驛道自上京會寧始,西南行30里至會寧頭鋪,由此西行16里至阿(城)雙(城)交界,再西行經雙城公正鄉元寶古城、杏山鄉雙合屯古城、唐家崴子古城,過今拉林河進入吉林省界,經扶余縣舊伯都納古城過今第二松花江,經吉林省前郭爾羅斯蒙古族自治縣他虎城、大安縣二龍山古城至洮南縣程四家子古城,再北行過洮兒河,至黑龍江省泰來縣,西北行至泰州(黑龍江省泰來縣塔子城),全程1120里。

  二、元代驛道

    元朝統一中國后,除沿用前代驛道外,還開辟若干條新驛道,其中有2條通過哈爾濱地區。

  韋口鋪至奴兒干城驛道 元朝于至元八年(1271年),在奴兒干(蘇聯境內特林)設置東征元帥府,為加強東北邊疆和中原的交通聯系,開辟大都(北京)至奴兒干驛道。奴兒干城為遼代所建,位于黑龍江下游,阿姆貢河匯流處,北依外興安嶺,東控韃靼海峽,南有阿吉大山,群巒起伏,地勢險要。居住在黑龍江、松花江中下游的各部族人,通過此驛道,每年向元朝廷運送貢品至大都。

  此驛道自大都始,東行經薊州(河北省薊縣)后東北行,出喜峰口至大寧(內蒙古自治區寧城縣大明城);由此繼續東北行經驛安(遼寧省阜新市境)、慶云(遼寧省康平縣小塔子村古城)達西祥州(吉林省農安縣古城);自此沿金代上京至雄州驛道走向,涉第二松花江,經報打孛堇寨(吉林扶余縣三岔河鄉石頭城子)、韋口鋪(雙城市蘭棱鄉石家崴子古城)、斡木火站(雙城市青嶺鄉萬斛古城)、海吳站(阿城市料甸鄉海溝)、鹿魯吉站(阿城市蜚克圖)至甫丹迷站(賓縣鳥河口古城),沿松花江金代古城堡到達奴兒干城,全程5000余里,哈爾濱地區路段為106里。

  大都至奴兒干驛道為元朝經略東北地區的重要交通干線。設驛后,奴兒干成為元朝流放犯人的地區之一。元至治元年(1321年),監察御史成、李謙亨及犯弒君罪的曲呂不花等人,都被流放于此地。

  肇州至甫丹迷驛道 此驛道于至元三十年(1293年)開辟,自肇州(肇州東八里城古城)始,沿松花江東北行104里至雙口面渡口(道外區前進鄉境內),過松花江到江南岸(市郊四方臺古城),再沿南岸崗地東北行122里,過賓縣大頂子山古城后到達甫丹迷(賓縣鳥河口古城),全程300里,設驛站3處,每站配船5只。此驛道以水路為主,陸路為輔,是嫩江下游通往松花江中下游地區的捷徑。

  三、明代驛道

    明代,驛道多沿用金元代故道。在黑龍江地區有3條連續性跨地區驛道,其中一條通過哈爾濱地區。

  海西東水陸城站驛道 明永樂七年(1409年),朝廷在黑龍江下游元東征元帥府舊址(蘇聯境內特林,當時為明王朝轄區)設奴兒干都指揮使司。為加強對奴兒干都指揮使司所轄地區的控制,溝通內地與東北邊境的聯系,保證軍情政令及時傳遞,開辟了至奴兒干都指揮使司治所的驛道,史稱"海西東水陸城站"。

  此驛道以水路為主,自今吉林市乘船沿松花江順水而下,轉東直奔黑龍江,繼續東行后抵奴兒干都指揮使司所在地--奴兒干城,全程5000余里。由于水路通行便利,乘船舒適安全,船只運載量大,勝于陸路騎馬乘車,所以明朝廷往返奴兒干的官員多數走水路。除水路外,還有一段陸路自底矢卜站(雙城市蘭棱鎮石家崴子古城)始,東北行經阿木火站(雙城市青嶺鄉萬斛古城)、里尚京城站(阿城市白城古城)、海胡站(阿城市料甸鄉海溝)、扎拉奴城鹿魯吉站(阿城市蜚克圖、賓縣賓西交界附近)等共45站至奴兒干城。

  四、清代驛道

    清代,通過或到達哈爾濱地區的驛道有2條。清朝末期稱驛道為"官道"。

    吉林烏拉至三姓驛道 此驛道未開辟前稱"將軍道"。三姓,位于虎兒哈河(牡丹江)、倭肯河與松花江匯流處,三水環帶,兩山屏障,自遼代始至清代,一直是松花江下游軍政重鎮。由此,夏季乘船溯松花江航行可去阿勒楚喀(阿城市)、吉林烏拉(吉林市);順水可達松花江口、庫頁島;逆虎兒哈河可抵寧古塔;冬季乘爬犁沿松花江冰道可往來于三姓、廟街(位于蘇聯境內哈巴羅夫斯克)之間。

  清雍正十年(1732年),清朝在三姓設副都統,歸寧古塔將軍管轄。寧古塔將軍所在地由寧古塔城(寧安縣)遷往吉林烏拉后,三姓成為吉林將軍轄區內通往黑龍江、烏蘇里江、松花江、牡丹江中上游的水陸交通要沖。由于三姓地理位置重要,為方便吉林烏拉與拉林(五??h紅旗鄉多歡村)、三姓等副都統駐地通信聯絡、官員往來、物資運輸,吉林將軍開辟吉林烏拉至三姓驛道。此驛道自吉林烏拉始,北行經錦州俄佛羅(吉林省吉林市金珠鄉金珠村)、舒蘭(吉林省舒蘭縣溪河鄉舒蘭村)、法特法邊門(吉林省舒蘭縣法特鄉政府駐地)等14個驛站到妙噶山(依蘭縣迎蘭村),由妙噶山南渡松花江后至三姓,全程981里,其中吉林烏拉至騰額爾哲庫(吉林省榆樹縣秀水鄉秀水村)的200里驛道為吉林烏拉至璦琿驛道重復里程,296里路段在哈爾濱地區通過。清康熙二十五年(1696年)至乾隆二十四年(1759年)間,共設17個驛站。哈爾濱地區薩庫哩(阿城市雙豐鄉雙豐村)、蜚克圖(阿城市蜚克圖鎮)驛站設于乾隆二十四年(1759年)。各驛站均設有數量不等的站丁、站馬、站牛。妙噶山、佛斯亨驛站設有渡口,配備船只、水手,以擺渡過往行人、車馬。

  清光緒年間,為進一步適應驛道運輸需要,此驛道共有10個驛站增加了站丁、站馬、站牛。拉林多歡驛站站丁由始設10人增至35人;站馬、站牛增至35匹(頭)。薩庫哩和蒙古卡紀兩個驛站,每站站丁由始設10人增至35人,站馬增至30匹,站牛增至30頭;蜚克圖等8個驛站,每站站丁由始設10人增至25人,站馬、站牛增至25匹(頭)。

  從騰額爾哲庫到塞勒佛特庫400里路途中,除薩庫哩和蜚克圖一帶有些山嶺外,其它路段為平原或崗地;松花江以北的361里路段,除少數沼澤地外,多為黃土崗地,是一條容易行走的驛道。

  清同治十年(1866年)初,農民起義軍首領馬國良率隊攻入阿勒楚喀城,開倉放糧,火燒衙署,副都統壽寧棄城逃走。三姓副都統聞訊,于正月二十六日派出216"助剿"官兵去鎮壓,就是沿此驛道往返的。

  烏蘭諾爾至呼蘭驛道 烏蘭諾爾位于黑龍江省肇源縣新站鄉新站鎮。

  呼蘭地處江河匯流處,土質肥沃,盛產糧食,素有"糧倉"之稱,還大量出產煙葉、靛藍、豆油、白酒、麻、干魚等。

  清雍正十二年(1734年),正式設立呼蘭城(以城表示一定行政區域),由城守尉統管軍政事務,并從齊齊哈爾、伯都納等城調500名官兵設營駐守。呼蘭城轄區廣大,東到松花江和黑龍江匯合處,西至今杜爾伯特蒙古族自治縣界,西北臨齊齊哈爾界,南到松花江岸,北至北安界河--通肯河。

  清朝為加強齊齊哈爾與呼蘭城的聯系,及時將呼蘭糧食等農產品運往齊齊哈爾、璦琿等地,于雍正十三年(1735年)開辟烏蘭諾爾至呼蘭驛道。此驛道自烏蘭諾爾始,東南行90里至博爾濟哈(肇源縣頭臺鄉政府駐地),由博爾吉哈東行經察布奇爾(肇源縣二站鄉政府駐地)、鄂爾多圖(肇源縣三站鄉政府駐地)、布拉喀(肇東市四站鄉政府駐地)、扎布和碩(肇東市五站鎮政府駐地)至呼蘭(呼蘭縣呼蘭鎮)。由呼蘭始再繼續東行,經新安(呼蘭縣二八鄉頭屯村)至巴彥蘇蘇(巴彥縣巴彥鎮),全程565里,共設9個驛站。據《黑龍江輿地圖說》記載,除巴彥蘇蘇外,每站始設站丁9人,站馬9匹,站牛9頭。光緒年間,每站站丁增至15人,站馬、站牛各增至10匹(頭)。

  此驛道為東西走向,辟于松花江北岸,穿越松嫩平原中部,沿途平坦,途中有少量沼澤,無高山大川阻隔,臨近呼蘭城僅隔一條呼蘭河,設有渡口船只,是哈爾濱地區、黑龍江地區最便于行走的一條道路。

第二節 民間道

 

  一、金代民間道

    金代,哈爾濱地區民間道形成發展較快,以上京會寧府為中心,輻射四方的民間道已基本形成網狀。

  上京會寧府至蒲與路民間道 蒲與路,其治所位于今黑龍江省克東縣金城鄉古城,瀕臨烏裕爾河左岸。金代,此地駐守重兵,為北方重鎮。

  自上京會寧府始,沿安出虎水(阿什河)右岸西北行,經今哈爾濱市東郊幸福鄉莫力古城、東風鎮黃山古城,渡過今松花江,沿呼蘭河右岸北行,再經呼蘭縣樂業鄉裕豐古城、蘭西縣太陽升鄉臨安古城、發展鄉鍘刀城子古城、朝陽鄉簸拉火燒古城,轉循通肯河右岸北行,經今青岡縣興華鄉通泉古城、明水縣、拜泉縣抵達蒲與路治所,全程670里。

  此路地勢平坦,無山嶺沼澤之阻,皆為平原曠野。沿途阡陌縱橫,村屯相望。呼蘭河和松花江匯流處是重要渡口,在冰雪融凍后設有舟船,擺渡過往行人,為上京會寧府通往呼蘭河流域必經之地。由胡里改路、蒲與路從陸地運往上京會寧府的物資多走此路。

  金大定年間以后,隨著活剌渾水(呼蘭河)流域的開發,通往蒲與路的民間道成為上京會寧府通往北部地區的重要交通線。

  上京會寧府至胡里改路民間道 金代,胡里改路治所在今依蘭縣城郊古城。據《金史·地理志》記載,"胡里改路,國初置萬戶,海陵例罷萬戶,乃改置節度使。承安三年,置節度副使。"胡里改路治所為金代東部地區政治、經濟中心,又是重要的交通樞紐。

  從上京會寧府到胡里改的陸路民間道有3條。一條為江南(松花江)陸路,一條為江北陸路,還有一條水路。

  江南路由上京會寧府始,東北行60里,至蜚克圖半拉城子古城,越過蜚克圖河,經賓縣慶華古堡寨、常安古城至方正縣天門古城,達胡里改路治所,全程520里。

  江北路由上京會寧府始,循安出虎水(阿什河)下行,經哈爾濱市郊莫力古城、黃山古城,北渡今松花江至呼蘭縣腰堡古城、方臺鄉公家古城,到漂河呼(蘭)巴(彥)交界,再經巴彥縣少陵河古城、五岳河畔小城子古城、木蘭縣白楊木河口城子山古城、通河縣三站鄉太平屯古城,抵胡里改路治所,全程610里。

  水路從上京會寧府安出虎水乘船順河而下,進入松花江,順流直抵胡里改城。

  上京會寧府至恤品路民間道 金代,恤品路治所(蘇聯烏蘇里斯克古城)是綏芬河流域重鎮。

  上京會寧府到恤品路民間道有2條。一條自上京會寧府始,南行20里入今五??h界,經五??h興隆古城、南土城子古城入今吉林省榆樹縣界,過榆樹縣、舒蘭縣、永吉縣的6座古城至今吉林市;再由吉林市東行,沿張廣才嶺與長白山之間的川地,經蛟河縣、敦化縣及汪清縣的4座古城至東寧縣大古城子;由大古城子東行120里抵達恤品路,全程1500里。

  另一條路由上京會寧府始,東南行至今尚志市,沿螞蟻河上游東南行,經亞布力鎮、牡丹江市、寧安縣,循蛤蟆河東行抵達綏芬河流域的雙城子古城。此民間道比前條道便捷,可少走三分之一路程,但山路險峻,林木叢深,行走艱難。

  上京會寧府至合懶路民間道 合懶路治所在今朝鮮咸興。據《金史·地理志》記載,"合懶路,置總管府。貞元元年改總管為尹,仍兼本路兵馬都總管。承安3年,設兵馬副總管"。"有移鹿古水,西北至上京一千八百里"。

  此道路自上京會寧府始東南行,經今五??h興隆鄉北古城、紅旗鄉南土城子古城、吉林省榆樹縣城子山古城、城發屯古城、新立鄉古城、大坡鄉古城、舒蘭縣紅旗鄉古城、永吉縣烏拉古城、吉林市、蛟河縣至敦化縣,為上京會寧府至恤品路的重復路段。從敦化縣南行,經延吉市城子山古城、鐘城(朝鮮境內古城,下同)、吉川、端川、北青、洪源,抵達金代合懶路治所--咸興,全程1895里。

  上京會寧府至肇州民間道 金代肇州位于今肇東市四站八里城,是北部重鎮之一。

    金在滅遼戰爭中,先行攻占遼出河店,并在此建州,稱肇州。集遼、宋朝敗軍墾荒種地、淘鹽,并設軍鎮守和管理。肇州產的糧和鹽供應上京。上京會寧府至肇州民間道共有3條。

  一條由上京會寧府始,經今哈爾濱市莫力街古城、四方臺古城后過松花江兩側至肇州,全程240里;一條由上京會寧府始,經今阿城市楊樹鄉二白屯古城、雙城市青嶺鄉萬斛古城、公正鄉民旺屯元寶古城、永勝鄉永勝屯古城后過松花江至肇州,全程230里;一條由上京會寧府始,經楊樹鄉二白屯古城、雙城市單城鄉單城正古城、躍進鄉良種場古城、杏山鄉雙合屯古城,過松花江后至肇州,全程265里。

  上京會寧府至冷山民間道 自上京會寧府始,南行40里,經今五??h興隆古城、營城子古城,沿淶流河(拉林河)右岸溯河而上達五常鎮西北部半里城古城,再東南行抵冷山,全程170里。

  上京會寧府至五道嶺民間道 金代五道嶺位于今阿城市小嶺鎮境內,為金代早期鐵礦和冶鐵遺址。由于村屯稀少,開礦、冶煉所需勞動力、生產生活物資從上京調入,所產原鐵需運往外地加工,上京與五道嶺之間有經常性的交通往來。

  上京至五道嶺民間道有陸路2條、水路1條。陸路,一條自上京會寧府沿安出虎水(阿什河)右岸南行,經今阿城市亞溝鎮岳吉屯、沙河子至五道嶺,全程80里;一條自上京會寧府東南行,沿今濱綏鐵路到小嶺鎮,再轉西南行至五道嶺,全程80里。水路自上京會寧府乘船,逆安出虎水上行100里達五道嶺。此三條路程均不超過百里,可朝發夕至。

  上京會寧府至泥龐古部民間道 泥龐古部為北部女真族部落,主要生活在小興安嶺西南麓與松嫩平原相接處。

  此民間道自上京會寧府始,沿安出虎水西北行,經莫力街古城、黃山古城,涉混同江后折向東行,經今呼蘭縣腰堡古城、方臺鄉宮家古城,轉北行,經新農古城、下甸子古城、石人古城,再西北行達泥河河畔--金代泥龐古部居地。

  肇州至胡里改民間道 金代肇州地域較廣,今肇東、肇州、肇源、安達、大慶、林甸等市縣均在其轄區內。此地堿泊多,盛產食用堿鹽,混同江下游的胡里改區域居民皆食用肇州產的堿鹽,兩地居民經常往來,形成民間道。

  肇州至胡里改的民間道有陸路和水路。陸路有2條,江南路,自肇州始經上京會寧府、曲江(賓縣枷板站)抵胡里改,全程長910里;江北路,自肇州始沿混同江左岸東行,經今呼蘭縣腰堡鄉古城、方臺鄉宮家古城、巴彥縣、木蘭縣、通河縣抵胡里改,全程840里。水路自肇州始,夏季乘船順混同江而下直達胡里改(依蘭城郊古城),全程750里。

  二、元代民間道

    元代,哈爾濱地區民間道除沿用金代的以外,還形成了一些新的民間道。

    阿木火站至阿勒錦民間道 阿木火站,即今雙城市青嶺鄉萬斛古城。阿勒錦,位于今香坊區和平鄉安發屯附近。元滅金后,阿木火站至阿勒錦一帶被劃為屯田區。自阿木火站始北行,經今雙城市,沿哈爾濱至雙城公路南線行,過運糧河后東北行抵阿勒錦。再北行經末鄰村(莫力街)、黃山古城,同呼蘭河流域的屯田區連接。

  三、明代民間道

    明王朝為適應鎮內御外需要,在許多地方設立以"衛、所"為名的軍政合一組織。由衛、所所在地居民之間或與其他地區居民之間相互往來而形成的民間道,也稱"衛所道路"。

  撒叉河衛至上京胡海站民間道 撒叉河衛,今稱三岔河,位于第一、第二松花江和嫩江交匯處,遼、金代以后,為歷代交通樞紐。明王朝由遼東往奴兒干運送大量糧食、布帛,凡用船運的均要經撒叉河衛停泊或再轉運各地。據明代古城"寨衛"、"營衛"分布狀況,有一條路通往阿什河畔古城海胡(阿城市海溝鎮)。沿途村屯較多,易于行走。中東鐵路(支線)通車前,行人、車馬不斷,是關內、遼南移民通過的重要交通線,哈爾濱與長春之間物資交流的重要通道之一。

  四、清代民間道

    哈爾濱至三姓民間道 此民間道自哈爾濱始,東行過阿什河經黃山至阿城蜚克圖,由此過蜚克圖河出縣界,經賓州、方正,渡過牡丹江后抵達三姓(依蘭縣依蘭鎮),全程585里。此路由哈爾濱沿松花江南岸河谷地帶向東延伸,至方正泡后進入張廣才嶺腹地,崎嶇難行,是在遼代"鷹路"、元明代驛道基礎上逐漸形成的。哈爾濱往賓州、方正、三姓運送生活、生產用品,三姓、方正、賓州往哈爾濱運送農產品和山林產品,大都行走此民間道。

  哈爾濱至寧古塔民間道 寧古塔(寧安縣寧安鎮),為寧古塔將軍治所。

  此民間道自哈爾濱始,東行經郝羅屯、阿城鎮、玉泉、小嶺至平山,再東南行出阿城界(哈爾濱地區156里),經烏吉密河站(尚志縣)、海林抵達寧古塔,全程680里?;旧涎刂袞|鐵路(至綏芬河方向)北側通行。中東鐵路建成后仍是哈爾濱通往寧安的一條重要通道,沿線采伐的木材、農副產品均通過此路外運。

  哈爾濱至新城民間道 新城(吉林省扶余縣扶余鎮)建于清康熙三十二年(1693年),清代副都統、廳、府衙門所在地。

  此民間道自哈爾濱顧鄉屯始,沿松花江右岸西行,經登州李、萬家、八里堡過運糧河至太平莊,由此出哈爾濱界,經雙城永盛,西行過拉林河至長春嶺,沿江西行抵新城,全程380里,是沿線農副產品運往長春、哈爾濱的主要交通線。

  阿勒楚喀至雙城堡民間道 阿勒楚喀(阿城),為吉林將軍屬下阿勒楚喀衙門所在地,雙城堡隸屬阿勒楚喀副都統管轄。

  此民間道由阿勒楚喀始,西南行經正紅旗、張合屯、廣慶莊出界至雙城周家;由此經東官所、正白旗屯抵雙城堡,全程114里。沿途平坦開闊、村落較多,屬民間往來、經濟、文化聯系的主要道路。

  阿勒楚喀至河夾芯子民間道 河夾芯子(山河鎮政府所在地),位于今阿城市東南松峰山腳下,南行8里至松峰山。

  此民間道從阿勒楚喀始,東南行經紅旗屯、半拉城子、張家店、大于家店、齊家圍子、觀堂嶺、小李家店、小史家店、大李家店、三清宮(集市)至河夾芯子,全程94里,為阿勒楚喀城通往東部、東南部山區的主要民間道,清代百姓登山朝拜的路線。

  阿勒楚喀至廟嶺民間道 廟嶺,位于今阿城東南部交界鎮境內。此民間道自阿勒楚喀柴市門起,經八坰地、四家子、小城子至二達子船口,過阿勒楚喀河(阿什河),經小窯溝、大朱家屯、董家屯、朝陽溝、黃榆溝、交界屯、天成窯、博碾溝至廟嶺,全程60里。

  阿勒楚喀至趙胡店民間道 趙胡店,位于今阿城東部山區紅星鄉境內。此民間道自阿勒楚喀柴市門東行,經八響地至四家子艄口,由此過阿勒楚喀河(阿什河),經半拉城子、鑲藍旗、小海溝、達子營、王家店至趙胡店,全程50里,俗稱"北道",是通往東部山區、半山區的又一條交通路線。由趙胡店東行,經小西山、北興屯、合興屯可達賓縣四合店。

  哈爾濱至海倫民間道 海倫,原名通肯,地處松嫩平原東北端,小興安嶺西部,土質肥沃,盛產糧食。光緒二十五年(1899年)始設通肯副都統,清末期間曾設廳、府。

  此民間道自濱江(道外區)始,過松花江,經馬家船口、張士英屯出界至呼蘭,由此東北行,經綏化至海倫,全程460里。濱北鐵路未通車前,海倫、綏化一帶所產糧食及其它農產品,大都通過此路運至呼蘭,再由呼蘭運往哈爾濱或長春。無高山阻擋,冬季來往馬車絡繹不絕,為清末黑龍江地區最繁忙的運輸線之一。

  呼蘭至鐵山包民間道 鐵山包(鐵力縣)位于呼蘭河上游河谷平原,既產糧食又產山珍野物。

  此民間道自呼蘭始北行,至綏化轉東北行,經余慶抵鐵山包,全程380里。余慶、鐵山包兩地所產的糧食及山珍野物主要通過此路運出,所需日用品則由此路運進。

  阿勒楚喀至齊齊哈爾民間道 此民間道自阿勒楚喀始,沿今阿什河左岸(西岸)北行,在猞猁屯東渡阿什河,經今阿城新華鄉、哈爾濱市香坊區向陽鄉后過黃河沿,沿阿什河右岸西北行至太平區東風鎮荒山咀子,由此北行渡松花江至呼蘭縣腰堡鄉,再西行經呼蘭縣城渡呼蘭河(高家渡口),西北行于杏山堡出呼蘭縣境,經今蘭西縣榆樹鎮、肇東市城區、昌五鎮、興城鎮至大慶市大同區,由此北行經讓胡蘆區,沿濱州鐵路線西北行,經今杜爾伯特蒙古族自治縣和拉哈站抵達齊齊哈爾,全程680里。

  呼蘭至齊齊哈爾路段,沿線村屯較多,屬黑龍江將軍轄區松花江北岸縣鎮往呼蘭一帶移民墾荒、集運糧草的路線,俗稱"南道"。

  青岡至雙城堡民間道 此民間道由青岡始,經蘭西縣、呼蘭縣對青山火車站、安樂(肇東市五站),涉松花江南行經太平莊(哈爾濱市道里區太平鎮)至雙城堡,全程330里。為呼蘭河流域產糧區向哈爾濱、寬城子(長春市)等城市運送糧食的重要道路。

  中東鐵路通車后,呼蘭河流域產的糧食大都運往對青山火車站裝車外運。由于鐵路運價較高,每年封凍季節,許多農民用馬車將所產糧食運往寬城子,返程時帶回生活日用品。

  哈爾濱至寬城子民間道 自清道光五年(1825年)始,寬城子(長春市)先后成為長春廳、府的衙署治所,城市規模逐年擴大,并處于哈爾濱至奉天(沈陽市)兩地之間,成為交通要道。

  此民間道經雙城堡(雙城市)至寬城子,全長800余里,沿途鄉為平川漫崗,易于通行,村屯較多,可聞雞鳴犬吠,大地封凍后往來車輛絡繹不絕。

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