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第四卷 市政公用建設志(一)

2019-09-04 13:39
[RECORD: 1/120]
志書名: 哈爾濱市志 市政公用建設
節名: 《哈爾濱市志  市政公用建設志》編纂委員會 
正文: 
主   任: 馬 彬
                               
副 主 任: 路則民 趙清禮 邢志華 邵海峰 魏佑瑩
 
            譚玉文 馮姜瑞  王 敏
                                                                
委   員:?。ò葱帐瞎P畫排列)
            王 榮 王天喜  王文彬 王本棟 王啟申
 
            孫尚信 劉悅義  劉占挺 李秀琴 李彩娟
 
            華文波 張洧 張志相 郭 偉 徐榮貴
 
            秦貴志 曾昭漢  譚樹生
 
主   編: 張洊洧 
 
副 主 編: 王啟申
 
編   輯:?。ㄒ孕帐瞎P畫為序)
            王雙喜 從永安  孫尚信 劉悅義 李小維
                                                 
            楊伯筠 蘇永義  胡幼蘭 盛立華
頁碼: 521
類別: 市政公用建設志
排序字段: 0521A
 
[RECORD: 2/120]
志書名: 哈爾濱市志 市政公用建設
節名:                     概  述 
正文: 
  哈爾濱市政公用設施是隨著人口的集居和城市的形成逐步發展的。宋·金時期,營建于
今市內區的5座古城,均修建了道路和排水溝,古城之間有土路相連。清代嘉慶年間,實行
“京旗移墾”政策,今平房、南崗、道里、動力地區已形成13個旗屯,村屯內與村屯間均形
成了道路。至光緒十六年(1890年),已出現傅家店、崗家店和田家燒鍋、元聚燒鍋等村落。
  光緒二十二年(1896年)六月,沙俄與清政府簽訂“中俄御敵互相援助條約”(“中俄
密約”),獲得中東鐵路修筑權。光緒二十四年(1898年),中東鐵路公司特別考察隊到達
哈爾濱,住香坊田家燒鍋附近大車店,以哈爾濱為中東路與南部支線的樞紐和建設指揮中心,
在今道里區興建碼頭、鐵路專用線和倉庫,選定今南崗區為鐵路局辦公區和員工住宅區,逐
步進行市政設施建設,形成舊哈爾濱(西香坊)、新城(南崗)和碼頭(日文稱埠頭)3個
區。至光緒二十八年(1902年),在中東鐵路附屬地初步形成一個沙俄殖民地區域。同時,
傅家店、田家燒鍋等地也有較快發展。光緒二十九年(1903年),中東鐵路局將元聚燒鍋材
料場改為公園,成為哈爾濱最早的公園。中東鐵路局在哈爾濱組織“城市公共事業管理委員
會”(又稱道路委員會)。中東鐵路通車后,在火車站附近設立供水點,備有深水井、水塔
和抽水設備向機車供水。光緒三十四年(1908年),哈爾濱自治市自治公議會決定,組織專
門隊伍清運城區內垃圾污水。同年,哈爾濱俄人自治公議會組成董事會,中東鐵路管理局將
市政設施交董事會管理。董事會發布《鋪筑街道及人行道規則》、《保持街道衛生規則》,
開始依法進行市政建設和管理。至宣統三年(1911年),哈爾濱有亂石、碎石、土砂路257
條,跨河、跨線橋11座。至1924年,全市已建成中國大街(中央大街)、斜紋街(經緯街)、
新城大街(尚志大街)、王爺街(地段街)、水道街(兆麟街)、大直街、大教堂街(教化
街)、松花江街等394條街路,這些街路鋪裝,主要以花崗巖大方石、小方石為主,堅固耐
用。其間還修建了哈爾濱站鐵路貨場排水管道和主要街道兩旁排水明溝;成立運穢車廠,購
置馬車,設清道夫運送市內垃圾;在太陽島建立避暑地;在碼頭區擴建董事會花園(兆麟公
園);從俄國引進五色草,用于園林建設。這期間,吉林省濱江縣管轄的傅家甸,市政基礎
設施經過規劃與修建,大體風貌不脫中國傳統模式,先后修建南勛街、正陽街(靖宇街)等
96條街道;在雞鴨公司(肉聯廠)鋪設下水道;創設潔濱清潔公司、除穢公司,承辦該地區
的垃圾清運;1917年,建成濱江公園(靖宇公園)。至1925年,哈爾濱各區市政基礎建設隨
著城市的發展速度較快。
  1926年春,哈爾濱自治公議會改組,建立自治臨時委員會,收回市政管理權。此時,哈
爾濱特別市管轄道里、南崗區;東省特別市市政局管轄馬家溝、香坊、新安埠、八區、顧鄉
屯、正陽河和江北太陽島;吉林省濱江縣管轄傅家甸、太平橋、圈兒河、四家子;黑龍江省
松浦市政管理處管轄江北松浦鎮。經過幾年建設,至1931年,全市有土沙和方石道路705條,
木質和鋼筋混凝土橋梁23座,排水管線31.3公里,垃圾穢物傾卸場2處,清道夫700人,公
園2個,小花園17個,養樹園、花窖、溫室各1處。公布實施市政管理法規86項。
  1932年哈爾濱淪陷。1933年7月,哈爾濱四市合并統一建制,成立偽哈爾濱特別市,偽
哈爾濱特別市公署設工務處道路科,主管城市建設。1934年通過《哈爾濱都市計劃事業計劃》。
1937年,偽哈爾濱特別市公署成立都市建設局,負責市政建設,投標招商承辦市內自來水、
下水、道路工程。同年實施第一期都市計劃,共投資1608.4萬元(偽滿幣),新建街路209
條,長15公里,面積57萬平方米,主要集中在正陽河至顧鄉屯,飛行場(馬家溝飛機場)至
忠靈塔(省體育場)地區,并鋪設鋼筋混凝土排水管道41.3公里;建高區水源地(馬家溝
處)、低區水源地(正陽河)及凈水工程(南崗大直街處),鋪設供水管線75.6公里;設
街道清掃人員450人,新建糞尿處理場1座;新開公園7個。1938年,偽哈爾濱特別市公署調
整機構,設實業處商工科,籌劃煤氣建設,設衛生處,掌管市內環境衛生。同年,日本關東
軍將平房火車站以北至正黃五屯約6平方公里的地區劃為“特別軍事區域”,修建飛機場、
發電站、鐵路專用線,建立“731”細菌部隊,鋪設“731”細菌部隊駐地通向平房火車站和
住宅區的4條土砂路。1939年建成新陽凈水廠及江沿水源地;在西馬家溝凈水場鑿井取水;
開工建設顧鄉屯水源地。1940年,在太平橋南設“新地號”,相繼修建三棵樹大街、太平大
街、南直路、東直路等30條道路及配套設施。1941年,偽哈爾濱特別市公署確定江北極樂村
為療養地區。1942年建成全市第一座煤氣廠,開始向道里大安街、經緯街、地段街、買賣街
1100戶居民供應煤氣,日供氣3300立方米。太平洋戰爭爆發后,市政公用設施無人管理,市
容狀況越來越差。1945年8月15日,日本宣布無條件投降,日本軍隊撤出哈爾濱前后,對市
政公用設施進行了破壞。
  1946年4月,哈爾濱解放,5月,哈爾濱市政府成立,設工務局,開始修復和建設市政公
用設施?;謴土俗詠硭a,動員市民修筑街路,清除市內積存垃圾,整理頒布22項市政管
理法規。各項設施正常運轉,路況路貌好轉,環境衛生改觀。至1949年末,全市道路共1278
條(包括土路),總長516公里,面積608萬平方米,其中高級、次高級路面99萬平方米;橋
梁27座,其中永久性橋梁6座;排水管道204公里,排水泵站6座,機排能力13.9立方米/秒,
排水管網普及率47.6%;園林綠地面積719公頃,其中公共綠地60.96公頃,人均0.25平
方米;公園2個,面積10.97公頃,人均面積0.2平方米;樹木8.5萬株;清掃面積49萬平
方米,年清運生活垃圾20.4萬噸,清運糞便4.5萬噸;公廁6座;環衛職工732人,鐵輪垃
圾車108輛,膠輪車148輛,汽車3臺;自來水廠4座,日生產能力2萬立方米,自來水管線162
公里,用水人口14萬人,自來水普及率17.8%,人均日生活用水量35公升;瓦斯試驗廠1座,
甄式有底水平爐5座,濕式煤氣儲罐1座,容量4250立方米,供氣管道長22.4公里,日生產
煤制氣0.88萬立方米,供應1211戶,普及率0.7%。
  中華人民共和國成立后,國家經過經濟恢復和有計劃地進行建設,哈爾濱市的基本建設、
工業生產發展很快,城市人口迅速增加。為適應需要,市政府制定了“以新建、已修建成型
的新區為重點,擴建與改建通往新區的中間地點,逐步改造條件允許而影響面較大的地區”
的市政建設方針,加強了市政建設和管理。至1952年,先后修建了和平路、南極街、太古街、
中山路等市區干道,改造了江沿臨時泵站及新陽凈水廠,建成了四方臺水源地及沙曼屯凈水
廠,改善了城市給排水系統。
  第一個五年計劃期間(1953—1957年),哈爾濱市列為國家重點建設城市,在城市總體
規劃基礎上,市政公用設施建設貫徹“為工業生產建設,為廣大勞動人民服務”的方針,制
定了對馬家溝河綠化和太陽島風景區的建設規劃;制定了以中山路、文昌街為中心,以動力、
平房工業區為重點的市政公用基礎設施建設規劃。投資3000萬元,新建鋪裝道路76條,其中
鋪裝水泥、方石、柏油路面51公里;新建和興路和全市第一條三幅式道路和平路;改造中山
路和通往平房區的柏油公路;修建康莊、和興2座永久性橋梁。投資1400萬元,改造排水明
溝,新建排水管線25公里,設施以涵管為主,形成沿江、馬家溝、何家溝、阿什河4個匯水
區。投資890萬元,新建朱順屯水源地;改造沙曼屯、新陽2個凈水廠,新鋪設自來水管46公
里,形成新的供水系統,日供水能力3萬噸;新建2座7甑水平爐,5座12孔貫通式水平爐,日
生產煤氣能力1.2萬立方米,與之配套修建4250立方米貯氣罐1座及凈化設備1套,新鋪設供
氣管道5.8公里。投資200萬元,綠化太陽島公園,建成市第一、二、三苗圃和道里、道外、
太平3個區屬苗圃;市區干道兩旁栽植樹木18.8萬株;新建兒童公園、斯大林公園、動物園
等6處公園。在兒童公園內建成國內第一條兒童鐵路。
  第二個五年計劃期間(1958—1962年)和“三年調整”(1963—1965年)時期,市政公
用設施建設繼續遵循“為生產,為人民生活服務”的方針和以“維修為主,重點建設”的原
則,在原清掃衛生合作總社的基礎上,成立清掃衛生事業管理處,對全市環境衛生進行統一
管理,城市環境衛生面貌大為改觀,1958年哈爾濱市被評為全國衛生城。為了紀念1957年防
洪勝利和筑堤工程完工,在斯大林公園修筑哈爾濱市人民防洪勝利紀念塔。此期間,新鋪修
河圖街、安國街、經緯街、大成街、宣化街、北新街、公濱路、共樂街、和興路、大直街等
道路;建成太平跨線橋、東直跨河橋、三棵樹跨線橋、海城跨河橋;新建東直路排水系統,
鋪設管線7公里;新建江畔公園,建成斜角街、烈士館前、兒童公園等大小綠地130余處,綠
化市區主要街道400余公里。1963年,在兆麟公園舉辦第一屆冰燈游園會。
  1966年建成動力區熱網工程,每小時供熱146.8百萬大卡,供熱面積203.6萬平方米。
至1966年末,全市道路共2061條,長711公里,面積800萬平方米,多以柏油鋪裝,其中高級、
次高級道路長173.7公里,面積215萬平方米;橋梁55座;排水管道273公里,排水泵站10座,
機排能力39.6立方米/秒;栽植樹木245.7萬株,其中人行道樹6.4萬株,城市綠化面積
2793公頃,其中公共綠地面積376公頃;公園14個,面積763公頃(其中植物園448公頃);苗
圃7個,面積477公頃;公共廁所157座,環衛車輛138臺;水廠6座,供水管線407公里,日供
水能力15.5萬噸,用水人口117萬人,普及率73%,人均日生活用水量62.4公升;煤制氣
日生產能力2.6萬立方米,供氣管道29.2公里,供氣7541戶,普及率1.7%;供熱能力每
小時46.8百萬大卡,供熱面積203.6萬平方米。
  “文化大革命”期間,市政公用設施遭到嚴重破壞,正常維修養護失衡;私占、濫占城
市道路嚴重;環衛機構被取消,市區環境衛生無人管理,形成“臟亂差”的狀況;供水、排
水管理混亂,亂接、亂建現象十分嚴重;園林設施無人管理,公共綠地被占50余處218公頃。
江青反革命集團粉碎后,1978年,全年鋪設排水管道119公里,新建排水泵站5處,機排能力
增加16.2立方米/秒,新建水廠1座,鋪設供水管道15公里。日供水能力增加4.6萬噸。
  中共十一屆三中全會以后,市政公用設施建設進入全面發展階段。市政公用基礎設施建
設貫徹“依法治城,綜合治理”的方針,重新頒布了《哈爾濱市城市道路橋梁管理辦法》、
《哈爾濱市城市排水設施管理辦法》、《哈爾濱市園林綠化管理辦法》、《哈爾濱市城市管
道煤氣管理辦法》、《哈爾濱市集中供熱管理辦法》、《哈爾濱市城市供水管理暫行辦法》
等86項法規。堅持“城市建設為人民,建設城市靠人民”的指導思想,迅速把工作重點轉移
到安排好人民生活上來,宣傳發動群眾,自己動手建設城市,彌補國家市政建設資金不足,
興辦群眾迫切需要的公益事業。1980年后,采取以市政部門為主、受益單位集資補差為輔,
以受益單位集資聯建為主、市政部門補貼支持為輔等形式進行市政公用設施建設。1978—19
85年間,在城市建設總體規劃指導下,全市新鋪裝道路232公里。以整治哈爾濱火車站站前
廣場為中心,改造霽虹廣場,拓寬紅軍街,打通鐵路街,擴建站前廣場;以整治機場進城道
路為重點,改建職工街、工農路,拓寬顧鄉大街、新陽路,打通通順街,人車分流,改善了
顧鄉地區的交通狀況;新建和平橋、彩虹橋、尚志大街人行天橋,提高了這些繁華地區行人
和車輛的通行能力,保證了行人過街安全;打通西大直街,拓寬學府路,改造和興廣場。新
建正陽河排水泵站、東北新街泵站和太陽島泵站。改造東直路、大“三不管”、道外東北新
街一帶、菅草嶺、新一街、化工區排水干線135公里;改造擴建四方臺水源地、新陽和沙漫
屯凈水廠,鋪設供水輸配管道398公里,日供水能力達到37萬噸;新建66型焦爐50孔,煤氣
日生產能力達到5.4萬立方米,液化石油氣供應能力達到24.3噸,新建3萬立方米貯罐1座,
貯氣能力增加到3.85萬立方米,煤氣用戶159950戶,其中管道煤氣用戶24625戶,是建國初
期的20.3倍。城市熱網建設有較大發展,化工區、第一工具廠、王兆新村、黑龍江大學、
松花江公路大橋住宅小區等20個區域和單位實現了集中供熱。開展全民義務植樹運動,年平
均植樹30—40萬株,栽花40萬平方米,鋪草15—20萬平方米,市區綠化面積達350公頃。新
建九站、學府、長青、清濱等9個公園,太陽島公園、動物園、兆麟公園、九站公園等在園
內增建游樂設施和景觀景點40處,在公園、廣場、火車站前修建立體五色草花壇。環衛設施
服務能力大幅度提高,各種環衛專用車輛達到308輛,清掃保潔隊伍3100人,清掃保潔面積
1700多萬平方米。
  1986年,在城市經濟體制改革中,在統一規劃、統一政策的前提下,市政建設體制由市
統一管理,改為市、區兩級管理。在統一設計要求、統一技術標準的前提下,實行分級管理。
市政府對市政公用設施建設的中、長期規劃、年度計劃負責審查和綜合平衡,38條一類道路、
4大廣場和橋梁、7大公園、3大苗圃、33塊綠地、20條主要街道綠化和環境衛生由市統一負
責。二類以下道路,其它公園、苗圃、街道綠化、清掃由各區負責,“責、權、利”相結合,
發揮了區政府的作用。當年,還以道橋為重點進行“25414”工程建設。即新建紅旗、進鄉2
座立交橋;擴寬友誼路西段、先鋒路、共樂街、河圖街,打通吉星街建成埃德蒙頓路5條干
道;修建承德廣場、友誼路、河圖街、濱江站4個停車場;改造省政府門前廣場;新建秋林
公司、哈爾濱鍋爐廠、東北林業大學、河圖街4座人行過街天橋和過街地道。改善了市區道
路布局,緩解了交通擁擠狀況。
  1987年,采取“專群結合,軍民結合,市區結合”的形式,組織社會力量參加城市建設
義務勞動,同時進行以改造城市主干道布局為主要內容實施“12468”市政設施工程建設。
1988年,堅持“全面規劃,綜合治理,分期實施,重點突破”的原則,以增強經濟發展后勁
和給人民以實惠兩大目標為中心,進行“32891”城市基礎設施重點建設。1989年,以解決
供水、供氣、供熱為重點,實施“37143”工程建設。1990年,按照“量入為出,量力而行”
的原則,集中財力,加快供水、供氣和改造危棚房,實施“31153”工程建設。
  1990年末,全市道路共2079條,總長1029.9公里,面積1123萬平方米,鋪裝面積932.2
萬平方米,鋪裝率83%。各類橋涵114座。排水管線724.26公里(包括系統外105.15公里),
服務面積106平方公里。雨水井8459座,檢查井17351座,排水泵站20座,機泵98臺套,機排
能力111.11立方米/秒,排水管網密度4.83公里/平方公里,普及率67.9%。水廠8座,
日供水能力47萬噸,市區管網長625公里,用水人口199.5萬人,普及率96.4%,人均日生
活用水量145.3公升。煤氣供應量4510萬立方米,供氣管道172公里,用戶86640戶,普及率
12.3%,液化氣普及率62.7%。南崗熱網管網總長30.4公里,有28個熱力站,供暖面積
240萬平方米,供工業蒸汽能力每小時100噸,232個單位、3.1萬戶20多萬居民受益,供蒸
氣能力80噸/小時,供熱水能力588百萬大卡/小時。園林綠地面積3870公頃,其中公共綠
地面積779公頃,人均公用綠地面積3.2平方米,綠化覆蓋率24.8%。公園17個,面積339
公頃,每年有200萬人次受益。全市清掃面積2786萬平方米,年均清運生活垃圾137萬噸,
清運糞便33萬噸。有公共廁所262座,環衛車輛301臺。1990年哈爾濱市被評為全國十佳衛生
城市。              
頁碼: 521-527
類別: 市政公用建設志
排序字段: 0521B
 
[RECORD: 3/120]
志書名: 哈爾濱市志 市政公用建設
篇名: 第一篇  市政設施
節名:                     第一篇  市政設施
正文: 
  哈爾濱市區道路、橋梁、排水等設施建設始于宋·金時期。至清光緒六年(1880年)在
今道外區和上號(西香坊)等地形成一些土路街基。光緒十六年(1890年),傅家店、崗家
店村落形成,光緒二十四年(1898年)中東鐵路開工修筑,中東鐵路局在秦家崗(南崗)建
成馬家溝東大橋(中山橋),在碼頭區建成中國大街、警察街(友誼路),在上號建成工兵
路(公濱路)等橋梁、道路。在傅家店、四家子由居民和商號集資募捐,建成南、北頭道街
等道路。光緒二十七年(1901年)中東鐵路哈爾濱松花江大橋(濱洲線哈爾濱松花江大橋)
建成。光緒三十年(1904年),東盛堂浴池(道里西十道街江洪旅社)門前"陽溝"內鋪設水
泥排水管,是哈爾濱市最早的排水管道。到宣統三年(1911年)全市已建成西大直街、車站
大街(紅軍街)、工兵路、警察街、中國大街、新城大街、水道街、許公路(景陽街)等
257條道路,主要分布在道里和南崗地區。
  1912年開始,先后建成英國街(南極街)、大工廠街(通達街)、南馬路、吉林街。19
26年建霽虹橋和西大橋,1929年建成許公橋(景陽橋)。到1931年在外僑集居的碼頭區、秦
家崗建成排水管線31.3公里,建成橋梁19座,全市道路街巷胡同705條。
  1932年,日本軍隊侵入哈爾濱,1934年建成顧鄉大街、康德路(康安路)、東直路、新
國街(建國街)、復興路(和興路)等道路。1937年建成中山橋。1940-1945年8月建成承德
橋和鼎新橋。1945年底,道里、道外、南崗中心地區有排水干線173公里,排水泵站6座,形
成近11立方米/秒的排水能力。全市道路街巷1192條。
  1946年4月28日哈爾濱解放后,除對市政設施進行維修養護外,建成撫利街、職工街、
溝沿街、開源街、南坎街、先鋒路、民吉街、建德街、和平路、民生路、哈平路、南廠街等
道路。至1949年中華人民共和國成立前,全市有排水干線204公里,橋梁27座,其中永久性
橋梁6座。有道路1278條,總長516公里,總面積608萬平方米。其中人行道158.4萬平方米。
  中華人民共和國建立后,市政設施建設步伐加快。1950-1990年,先后建成安樂街(大
慶路)、南直路、南通街、幸福路、旭升街、電碳路、化工路、哈西大街等道路,改造翻建
和平路、學府路、大直街、新陽路、公濱路、中山路、和興路、東直路、太平大街、新疆大
街、通江街、撫順街、高誼街、宣化街,新建了外環北路、道外二十道街跨線橋、三棵樹跨
線橋、和平路立交橋、紅旗立交橋、學府立交橋、公濱路立交橋、尚志大街人行過街天橋、
霽虹人行過街地道,改建西大橋、通達橋。新建排水泵站13座,擴建排水泵站7座,新建排
水干線299公里。
  1990年末,全市道路2079條(包括單位、廠區道路167條),長1029.9公里,面積1123
萬平方米,分別比1946年增加50倍和54倍;橋涵114座,其中跨河橋45座、立交橋37座、跨
線橋12座、人行過街天橋3座、人行過街地道9座、涵洞8座;各類廣場23個;排水管渠
753.737公里,排水泵站20座,機泵安裝98臺套,機排能力111.11立方米/秒,排水管網
密度4.83公里/平方公里。
頁碼: 531-532
類別: 市政公用建設志
排序字段: 0531
 
[RECORD: 4/120]
志書名: 哈爾濱市志 市政公用建設
節名:                     第一章 道  路
類別: 市政公用建設志
排序字段: 0531A
 
[RECORD: 5/120]
志書名: 哈爾濱市志 市政公用建設
篇名: 第一篇  市政設施
章名: 第一章 道  路
節名: 第一節 概  況 
正文: 
  隨著中東鐵路的修筑,哈爾濱逐漸形成東北北部水路、陸路交通樞紐和物資集散地,城
區道路逐漸增多。由中東鐵路局投資作為首批重點修建的市政工程主要是由哈爾濱火車站經
尼古拉教堂至田家燒鍋和經緯街、西大直街的道路橋梁建設。當時,道路多為碎石路面。在
碼頭、秦家崗、上號等地鋪設道路的同時,傅家店濱江縣商會也開始組織各街商民集資修筑
區域內道路。
  中華民國建立后,由中東鐵路局擔負建設的道路有馬克西莫大街、第六方園里(文昌街)、
大工廠街、教堂街(革新街)、海拉爾街(大成街)、三棵大街、通鄉街等。由濱江縣馬路
工程局組織施工建設的道路有南北八道街至南北二十道街等街路,構成當時市區連接的道路
網絡。但因設計不佳,排水能力差,路面較窄,各類車輛混行,破損率偏高。1926年起,哈
爾濱特別市市政局與濱江縣分別組織維修。
  偽滿時期,偽哈爾濱特別市公署工務處道路科負責道路修筑。1932年,偽市公署對全市
道路進行調查,主要道路有16條。1940年,建成復興路(和興路)。1942年,建成清濱路。
這一時期哈爾濱城區道路多屬砂、石路面。1945年8月,全市共有道路街巷胡同1192條。
  1946年5月,哈爾濱市政府成立工務局,負責對全市市政設施維修和建設。1947年,建
成濱江街、工校街、顧鄉南頭道街。1948年,哈爾濱特別市政府建設局撥款3.2億元(東北
流通券)修復鄉里街、建國街、太平到韓家洼子4公里路段;同時建成小職工街。1949年,
修建和平路、先鋒路、民生路、開源街、東寧街、東平街。到1949年10月,全市各類道路共
1278條,長516公里,面積608萬平方米。
  1950-1952年,維修南極街、濱江街、太古街、中山路。建成全市第一條"三幅式"道路-
-和平路。1953-1957年改建和興路、安樂街、西大直街、南直路、三棵樹大街。到1957年,
新建道路31條,面積38萬平方米。改建道路25條,維修補修道路31條。1958-1965年,新建
新陽路"三幅式"道路和南直路瀝青混凝土道路,擴建、改建尚志大街、康莊路,修建安國街、
經緯街、南直路、河圖街、宣化街、大成街、道外十六道街、南直路,新建哈東亂石路。"
文化大革命"時期,改擴建南極街、景陽街、工廠街、紅軍街、西大直街、海城街、化工路、
奮斗路、一曼街、民益街,維修公濱路、先鋒路、和平路。1976-1978年,改建新陽路、光
智街、共樂街。
  中共十一屆三中全會以后,城市道路建設速度加快。1979-1985年,新建民生路、民安
街、通順街、文化街、張老道屯、太陽島平原街,改建田地街、南極街、井街、紅軍街、太
古街、顧鄉大街、香電街、公濱路。1986年,哈爾濱市人民政府提出加快城市建設步伐,實
施重點工程建設,改擴建5條道路;1988年新建外環北路;1989年,擴建公濱路東段;1990
年擴建友誼路、化工路、哈城路。至1990年末,全市主干道共40條,次干道75條,支路1422
條,內街361條,太陽島風景區道路14條,工企自管道路167條,總計2079條,長1029.9公
里,面積1123萬平方米,鋪裝面積932.2萬平方米,鋪裝率83%,其中車行道面積838.87
萬平方米,已鋪裝面積為723.1萬平方米,鋪裝率86.2%,人行道面積834.1萬平方米,
已鋪裝面積209.1萬平方米,鋪裝率69.6%。
頁碼: 532-539
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類別: 市政公用建設志
排序字段: 0532
 
[RECORD: 6/120]
志書名: 哈爾濱市志 市政公用建設
篇名: 第一篇  市政設施
章名: 第一章 道  路
節名: 第二節 主干道 
正文: 
  哈爾濱的主要干線道路至宣統三年(1911年)已建成22條。1912-1931年建成4條。1932
-1945年建成6條。1949-1990年建成8條。主干道初建時路面狹窄,后經多次拓寬改造,形成
高級路面和次高級路面。至1990年,市區主干道共40條,110公里,占市區道路總長度的
10.68%,面積361.5萬平方米,占市區道路總面積的35.1%,鋪裝率為98.1%。其中15條
主干道為"三幅式"道路,機動車道和非機動車道以綠地相隔,路寬30-40米,人行道寬4-10
米,綠地寬2-5米。在40條主干道中,利用率較高的有如下15條:中央大街 位于道里區,
南北走向。南起經緯街,北止松花江畔防洪紀念塔。始建于光緒二十六年(1900年),初建
時無鋪裝,稱"中國大街"。1924年5月,由哈爾濱自治市鋪修,車行道鋪裝18厘米長方石花
崗巖路面,工程量5388平方米,花費5164.23盧布。1925年,更名為中央大街。1926年,哈
爾濱特別市市政局對該路路面進行維修花費銀元58300.17元。修建水泥便道6272平方米,
花費大洋2200元。在警察街、蒙古街(西七道街)、外國六道街(大安街)口拐角處各安設
雨水井一座。1927年投資大洋1815.11元,翻修水泥板人行步道778平方米。
  中華人民共和國成立后,對該路的道邊石進行維修并更換了步道板。除該路南北兩端鋪
筑少量瀝青凝混土路面外,仍保持原有長方型花崗石路面,是哈爾濱市保持完整的唯一一條
塊石結構路面。"文化大革命"期間,改稱防修大街。1976年,恢復中央大街名稱。
  該路長1433.50米,寬21.4米,車行道寬11米,面積18183.50平方米,方石結構;人
行道寬4-5米,長1267.00米,面積11403.00平方米,步道板鋪裝。街路兩旁多為歐洲或俄
羅斯風格建筑。街容路貌整潔,商業服務行業集中,是哈爾濱較繁華的主干街路之一。
  中山路 位于南崗區,西北、東南走向。西北起紅軍街、中山橋,東南止香坊大街。始
建于光緒二十四年(1898年),初建時為"單幅式"碎石路面,稱通道大街,1921年改稱霍爾
瓦特大街,1925年恢復稱通道大街(南段稱陸軍街)。哈爾濱淪陷后,偽滿政府為紀念"建
國",由偽市公署投資偽滿幣21萬元,對該路進行維修,鋪裝土瀝青路面。
  中華人民共和國成立后,1950年經市人民政府命名為中山路,1951年由市土木工程公司
改建為瀝青混凝土路面。1959年第一市政工程處施工擴建中山路,工程量83674平方米,工
作量145.4萬元。1962年由市政工程養護處施工續建,工程量32050平方米。1965年市政工
程處再次進行維修,工程量60898平方米,工作量11萬元。1979年9月由第一市政工程公司施
工,將中山橋至和平路口的1620米路段,改建為"三幅式"道路,中間為17米寬機動車道,兩
側各有5米寬非機動車道和人行道,機動車道與非機動車道中間由綠化帶隔離。和平路口至
公濱路仍是"單幅式"瀝青混凝土道路,公濱路口至香坊大街一段為大方塊石路面,車行道寬
17米。1982年7月,市政工程維修處對道邊石、步道板翻建更新,其中步道板11270平方米,
道邊石2670米,工作量27.1萬元。
  該路長3250.8米,機動車道寬17.5米,兩側非機動車道寬4米,由1-2米寬綠帶相隔,
面積69909.50平方米,瀝青結構;人行道長3162.00米,寬3米,面積18972.00平方米,
步道板鋪裝。兩側栽植行道樹,設置隔離帶,安設柵欄,種植草坪。該路跨越南崗、動力、
香坊3個區,是貫通三區的主要干道,也是通往城郊和鄰縣的交通干道。
  大直街 位于南崗區,東西走向,東起文化公園,西止延興街,以博物館分界為東西大
直街。始建于光緒二十四年(1898年),西大直街初建時為"單幅式"沙土路,稱大街。1926
年哈爾濱特別市市政局投資銀元12598.78元,鋪修1137.5平方米大方石路和245.7平方米
石子路;投資銀元1153.45元,鋪裝32800平方米水泥便道。1927年投資銀元19476.86元,
翻修12506.8平方米大方石。1928年8月為修筑電車軌道將中東鐵路局門前路段加寬,并用
方石鋪修。
  中華人民共和國成立后,1953年由市土木工程公司施工對該路進行改造,工程量10744
平方米,工作量20.8萬元。1963年7月由市政工程維修養護處施工,對文化公園至紅軍街路
段進行翻修,鋪裝柏油路面,工程量17209平方米,工作量53.5萬元。1960年4月由市政工
程處施工,對哈爾濱電影院門前300米路段進行改造,將車行道22米拓寬到25米。1968年該
路改稱東方紅大街。1970年4月由市政工程處施工,對紅軍街至延興街路段進行改建,工程
量31093平方米,工作量55.4萬元;同年,該路以紅軍街為界分別稱東、西大直街。紅軍街
至文化公園段稱東大直街,紅軍街至延興街段稱西大直街。
  1983年4月由市第一市政工程公司施工,對西大直街由和興路口至延興街段進行改造。
打通牛房屯"卡脖子"路段,建成"三幅式"道路,改造后機動車道30499平方米,由原寬6米擴
建為20米;非機動車道寬6米,人行道寬5米,工程量54331平方米,工作量17265萬元,并在
延興街口處建直徑20米龜背式花壇1座。
  東、西大直街長7814.4米,機動車道寬20-32.4米,面積203183.96平方米,瀝青砼
結構。人行道長7396.40米,寬12-15米,面積100828平方米,瀝青混凝土步道板鋪裝。
    東、西大直街是貫通南崗區東西的主要干道。打通牛房屯"卡脖子"路后,對解決車輛阻
塞,免去車輛繞行,疏導行車流量,保證交通安全起到重要作用。該路是通往王崗鎮和雙城
等市縣必經之路。
  新陽路 位于道里區,東北、西南走向,東北起安道街,西南止康安路。東段形成于宣
統二年(1910年),初建時為"單幅式"土砂路,稱闊月利街,又稱偏臉子四道街,1925年改
稱安吉街。1933年偽市公署用"滿洲國"年號命名為大同路,1937年3月,偽市公署工務處組
織,福昌公司施工,對北安街至安達街一段進行鋪裝,使用小方石35592平方米,大方石
19545平方米,鋪裝步道板23950平方米。工費345368元(偽滿幣),修筑基礎工費1514863
萬元,鋪裝步道板工費14745101元。
  中華人民共和國成立后,新陽區政府設在此街,1950年更名為新陽路。1958年6月,由
市江堤道路工程處施工,將該路改建成"三幅式"道路,將原寬15米機動車道拓寬到20米,柏
油結構;非機動車道寬5.5米,人行道寬5米,快慢車道間為4.5米寬綠化帶,工程量55459
平方米,工作量128萬元。1959年,由第一市政工程處施工,將該路原兩側人行道改為寬6米
的非機動車方石路面,工程量21510平方米,工作量77.8萬元。"文化大革命"期間,1968年
該路改稱向陽路,1976年,恢復新陽路名稱。1978年由市政工程處施工對該路進行改建,將
機動車道由寬15米擴建為20米。將原非機動車道寬6米改建成5.5米,中間有3米寬綠化帶相
隔,人行道寬5米,工程量117227平方米,工作量295.6萬元。1990年5月由第一市政工程公
司施工,用瀝青混凝土對該路進行全部罩面鋪裝。
  該路為"三幅式",長3291.00米,機動車道寬20米,非機動車道寬5.5米,面積114147.00平
方米,瀝青鋪裝;人行道長3068米,寬5.5米,面積33748.00平方米,步道板鋪裝。
  新陽路是市區內一條主要干道,也是一條城鄉物資交流的主要道路。1986年9月,埃德
蒙頓路建成后,經新陽路,通過埃德蒙頓路可直達哈爾濱機場。
  尚志大街 位于道里區,南北走向,南起經緯街,北止友誼路。建成于光緒二十六年
(1900年),初建時為亂石鋪裝,稱新城大街。1922年9月,由東省特別區市政局組織施工,
對中國七道街(道里西七道街)口至江沿路段進行修筑。1924年由哈爾濱特別市市政局出資,
將該路鋪裝成方石路面。1926年,哈爾濱特別市市政局工程科組織施工鋪筑水泥便道,花費
銀元162.54元。
  1946年7月,松江省政府主席馮仲云在慶??箲饎倮o念大會上提議,為紀念抗日民族
英雄趙尚志,將新城大街改稱尚志大街。1960年由第一市政工程處施工進行改建,工程量為
70703平方米,車行道鋪筑瀝青路面58414平方米,亂石路面3782平方米,方石路面8007平方
米,人行道500平方米,工作量110.9萬元。1963年9月,由市政工程養護處施工,鋪筑瀝青
混凝土,工程量8298平方米,工作量20.1萬元。1985年9月,由第一市政工程公司進行改建,
鋪筑車行道11226平方米,人行道2867平方米,工作量26萬元。
  該路為"單幅式"道路,長1383.3米,機動車道寬21米,面積31680.3平方米,瀝青混
凝土鋪裝。人行道5.1-5.3米,面積12727平方米,步道板鋪裝。
  尚志大街是市區內繁華街道之一,是貫通道里、道外、南崗等區的重要道路,哈爾濱市
人民政府辦公大樓、哈爾濱第一百貨商店、道里菜市場、透籠街農貿市場都坐落在該街中段。
  學府路 位于南崗區,南北走向,南起哈平公路,北止延興路,形成于1942年,當時無
街名,是城郊土路。
  中華人民共和國成立后,1952年定名清濱路。1953年5月,由市土木工程公司施工進行
維修,工程量19078平方米,工作量7.1萬元(折合新人民幣)。1955年9月,由市土木公司
施工鋪裝成"單幅式"柏油路面,工程量10194平方米,工作量6.9萬元。1958年,更名為學
府路(因該路兩側高等院校較多)。1966年改稱抗大路,1976年又恢復稱學府路。1981年,
市政協委員提出提案,為適應廣大城鄉居民要求和工農業生產發展的需要,市政府決定分兩
年將學府路改造成"三幅式"道路。同年7月,第一市政工程公司施工,改造非機動車道,工
程量37633平方米,工作量33.5萬元;1982年5月,繼續改造學府路機動車道和人行道,工
程量機動車道96100平方米,人行道5080平方米,工作量225.5萬元。
  改建后的學府路長4265.70米,機動車道寬15.3米,非機動車道寬6米,面積121004.60
平方米,瀝青結構;人行道長4265.70米,寬3-7.5米,面積49590.00平方米,步道板鋪
裝。學府路路面寬敞,綠樹成蔭,是溝通道里、南崗區和通往平房區的主要干道,也是通
往王崗鎮、雙城市的必經之路,經該路可直達長春、沈陽、北京。
  和興路 位于南崗區,西北、東南走向,西北起康莊橋,東南止和平路。始建于1938年,
為"單幅式"碎石路面,初稱興滿大路,后改稱復興路。
  中華人民共和國成立后,1950年更名為和興路。1952年,市土木工程公司對該路進行維
修。1957年6月,由市江堤道橋工程處施工,鋪裝柏油路面,工程量18941平方米,工作量
43.4萬元。1960年由市道橋管理處施工,修建水泥砼面,工程量61412平方米,工作量53.5
萬元。1964年,由市政工程維修養護處施工,續建和平路至大直街段2307米,車行道寬11.5
米,人行道寬3米,工程量26699平方米,工作量68.4萬元。1966年改稱紅衛兵路。1972年,
由市政工程處施工維修,工程量5951平方米。1976年恢復和興路名稱。1980年,由第一市政
工程公司施工維修,工程量8581平方米。
  該路長3204米,車行道寬21-29.5米,瀝青路面43213.4平方米,水泥路面42219.59
平方米;人行道長3095.00米,寬3.7-5.4米,面積12211.40米,步道板鋪裝。和興路是
跨越南崗、動力兩區的主要干道。
  埃德蒙頓路 位于道里區,東北、西南走向,東北起康安路,西南止職工街,當時是一
條"斷頭路"。
  該路建成前,中間有第一電爐廠、第三造紙廠、中國釀酒廠、制油廠4家工廠和部分住
宅阻隔。出入市區車輛需繞行康安路、顧鄉大街、職工街。1986年,市政府決定打通康安路
口至吉星街阻隔段,開工前拆除工廠部分圍墻,縮小廠區占地,居民搬遷。同年4月29日,
由第一市政工程公司施工修建,工程量機動車道30257平方米,非機動車道14863平方米,人
行道15777平方米,填筑路面土方70273立方米,鋪設排水干線1768米,工作量378.27萬元。
同年9月20日竣工,10月1日正式通車。加拿大埃德蒙頓市高級市政官員奧利維亞貝蒂和黑龍
江省省長侯捷、哈爾濱市市長宮本言等出席通車儀式并剪彩。為紀念哈爾濱市和加拿大埃德
蒙頓市結為友好城市,命名該路為埃德蒙頓路。
  該路為"三幅式"道路,長1710.00米,機動車道寬15米,非機動車道寬5米,中間設
2.5米寬綠化帶,面積30527.00平方米,瀝青混凝土結構;人行道長1710.00米,寬5.1米,
面積15777.00平方米,步道板鋪裝。該路建成后,緩解交通擁擠,解決車輛繞行,并可通
過該路直達民航哈爾濱機場,是哈爾濱市用外國友好城市名稱命名的第一條道路。
  外環北路 是貫通道里、道外、太平3個區的道路,東西走向,西起北環橋,東止躍進
橋。道路連接友誼路、大新街、北新街、東北新街、海員街、通港街和臨堤街。
  外環北路是1988年哈爾濱市城市建設"32891"重點工程之一,由市政工程設計研究院設
計,第一市政工程公司施工,1988年4月15日開工建設,同年9月20日竣工,10月1日正式通
車。工程總造價2015.63萬元,其中道路工程1326.34萬元,排水工程242.19萬元,橋梁
工程447.1萬元。
  該路長6173.00米,機動車道寬15米,非機動車道寬5米,中間設寬2米綠化帶,面積
167717.00平方米,瀝青結構;人行道長5804.00米,寬3米,面積34826.00平方米,步道板
鋪裝。外環北路建設工程是中華人民共和國成立后哈爾濱市規模最大、涉及面最廣的城市建
設工程。該路建成后形成城區干道相互貫通的道路格局,緩解了市內交通緊張狀況。該路兩
端是松花江公路大橋和濱洲鐵路公路大橋。東西銜接貫通方便了城鄉交流和外省市車輛通行。
  靖宇街 位于道外區,東北、西南走向。東北起南二十道街,西南止景陽街,西段形成
于光緒十六年(1890年),從西門臉(景陽街)至十四道街稱正陽街;1916年續建十四道街
至二十道街,稱新市街。1917年,由濱江縣馬路工程局施工,從景陽街至十六道街鋪筑成土
砂路面。1919年又鋪到十八道街,1920年,馬路工程局工程事務所又進行一次維修。1925年
7月,由沿街商號集資,馬路工程局承修至五道街口,鋪筑石頭路,11月修至十道街,每平
方米造價銀元50元。1927年修至十五道街,1928年市政所責令沿街商號房產主將自己門前木
質人行道一律改用水泥和水泥磚鋪裝。1933年,正陽街和新市街統稱正陽街,當時由景陽街
至十四道街路寬16米,十四道街至二十道街路寬19.2米。1936年5月,偽市公署道路科組織
施工整理正陽街,將二、三道街一段兩側改造,拆除建筑物,將道路南縮北伸各5.3米,使
其與五道街成水平線,方便車馬通行以利街道觀瞻。1948年哈爾濱特別市政府為紀念抗日民
族英雄楊靖宇,改街名為靖宇街。
  1958年由市江堤道路工程處施工,將石頭路面全部改鋪為瀝青混凝土路面。1979年由第
一市政工程公司施工進行大修,全部鋪裝瀝青混凝土路面。
  該路長2190.00米,車行道寬9-11米,面積27450.00平方米,瀝青混凝土結構;人行
道長2012.50米,寬3-4米,面積15092.00平方米,步道板鋪裝。街兩旁各類商店毗連,各
式建筑林立,路面狹窄無法改造拓寬,只限車輛單行,每年只加強維修養護,是市區內最繁
華的商業大街之一。
  公濱路 位于香坊區,東西走向,東起香福街,西止遠香街,始建于光緒二十四年(18
98年)。沙俄在哈爾濱取得修筑中東鐵路權后,因有沙俄工兵駐扎此街故稱工兵街。初期為
自然形成的土路。1933年,由偽市公署工務處組織施工加寬延長,改成砂石路面。
  中華人民共和國成立后,1956年經哈爾濱市人民委員會批準,按工兵的諧音命名為公濱
路。1959年由第一市政工程處施工,鋪筑成"單幅式"瀝青路面,工程量33480.00平方米,
工作量37.5萬元。1962年4月由市政維修養護處施工維修,工程量25345平方米,工作量15.31
萬元。1966年"文化大革命"期間,改稱長征路。1973年由市政工程維修處施工維修,工程量
9400平方米,工作量8.4萬元。1977年恢復原名稱公濱路。1984年哈爾濱市人民政府決定對
公濱路進行擴建改造,由于資金等問題分期進行施工。第一期工程于1984年5月20日開始,
由第一市政工程公司,改擴建非機動車道和人行道,將原機動車和非機動車混行的15米寬道
路,加寬為48米的"三幅式"道路。非機動車道自中山路至南直路段寬7米,面積34982平方米,
人行道寬4米,面積16812平方米,另有雨水井、檢查井、連接管等項工程,工作量145萬元。
第二期工程從1985年5月開始,由第一市政工程公司施工,鋪裝中山路至南直路機動車道,
長2432.75米,面積66700平方米。改造擴寬南直路至二三五抽紗廠路段,長646.25米,
將原9米寬路面擴到16米,非機動車道寬5米,中間綠地寬4.5米,人行道寬2.5米,工作
量222.2萬元。1989年新建公濱路立交橋時又修筑引道和連接道,總長1707米,寬36米,機
動車道寬15米,面積29090平方米,非機動車道寬5米,面積19181平方米,人行道寬3米,
面積10965平方米,綠化帶寬2.5米。
  該路長5250米,機動車道寬12.5米,非機動車道寬7米,面積163646平方米,瀝青結構;
人行道長3170米,寬5-8米,面積27764平方米,步道板鋪裝。該路橫貫香坊區,是連接南崗、
香坊、太平3個區的主要道路。公濱路擴寬后,各類車輛分流行駛,減少車輛阻塞,為香坊
區的振興和發展提供了有利條件。
  大慶路 位于動力區,東西走向,東起通鄉街,西止和平路。民國初年該路是一條羊腸
小道,是顧鄉屯通往阿城的一條土路,1937年,由偽市公署工務處組織施工,鋪成砂石路。
  中華人民共和國成立后,1954年9月,由市土木工程公司施工,第一次用水泥混凝土在
寒冷地區鋪裝道路,工程量17000平方米,工作量31.2萬元。1957年6月,由市江堤道路工
程處施工,鋪設大慶支路,建成水泥混凝土路面,工程量10054平方米,工作量22.9萬元。
因該路地處安樂村,1959年定名為安樂街。1966年改名大慶路。1972年由市政工程處施工維
修,工程量3580平方米。1980年由第一市政工程公司施工維修路面9729平方米。1987年由第
一市政工程公司施工,將該路中間綠地鏟除,鋪筑水泥混凝土路面。
  該路長3046.2米,機動車道寬18-29米,面積84229平方米,水泥結構;人行道長3000.2
米,寬4米,面積24001.8平方米,步道板鋪裝。大慶路是動力區的主要道路,也是哈爾濱
市的一條主要干道,經由此路可達阿城市。
  和平路 位于動力區,東北、西南走向,東北起中山路,西南止大慶路,形成于1938年
前,初期為土路,稱靖國路。兩側除菜田外只有外國人賽馬場(今省體育場處)和日本人的
"忠靈塔"(今跳傘塔)等建筑。
    中華人民共和國成立后,1949年由市建設局組織施工,修筑成砂石路。1950年抗美援朝
時期,哈爾濱市人民政府命名為和平路。1952年和1953年連續兩年修建該路,道路紅線寬50
米,橫斷形式為"三幅式"。機動車道寬12米,兩側非機動車道寬各6米,人行道寬5米,機動
車道與非機動車道之間設2米寬綠化帶。1953年修路工程量10529平方米,工作量24.9萬元。
是中華人民共和國成立后,哈爾濱市修建的第一條"三幅式"道路。1963年,由市政工程維修
養護處施工進行維修,工程量35303平方米,工作量15.6萬元。"文化大革命"中,1966年改
稱赤衛隊路,1976年恢復稱和平路。1984年5月,由第一市政工程公司施工,在新建和平路
立交橋同時,將橋東、西2公里路段進行擴建,工程量5000平方米,工作量119.87萬元。
  該路長2650米,機動車道寬18米,非機動車道各寬6米,面積74465平方米,瀝青混凝土
鋪裝;人行道長2460.5米,寬7米,面積34447平方米,步道板鋪裝。機動車與非機動車之
間兩側各設5.5米綠化帶。該路是市區內一條主要干道,經由此路可達平房區。
  東直路 位于太平區,東西走向,東起道口街,西止道外二十道街跨線橋,1914年前是
一條自然形成的鄉間土路,無街名,為阿城地界。1933年,由偽哈爾濱特別市公署工務處組
織施工,修筑成簡易土砂路面,同時按街路走向命名為東直路。
  中華人民共和國成立后,1954年5月,市土木工程公司施工,修筑成砂石路。工程量5872
平方米,工作量12.9萬元。1956年10月,由市土木工程公司施工,改鋪成車行道寬9米的大
方石路面,道路工程量23247平方米,工作量48.3萬元。1959年,由第一市政工程處施工,
在大方石路面上加鋪瀝青路面。1963年5月,由市政工程維修處施工,建成瀝青混凝土路面。
工程量36979平方米,工作量41.9萬元。1965年7月,由市道橋管理處施工擴建,將原9米寬
車行道拓寬到15米,人行道寬3米,工程量10936平方米,工作量14.9萬元,1980年由第一
市政工程公司施工維修,工程量15538平方米。
  該路為"單幅式",長2905米,機動車道寬15-24米,面積68346平方米,瀝青混凝土鋪裝;
人行道長2905米,寬2.5-7米,面積18953平方米,瀝青混凝土和步道板鋪裝。該路是太平
區最繁華的街道,也是哈爾濱市銜接城鄉的主要干道。由該路可達賓縣等地。
  景陽街 位于道外區,西南、東北走向,西南起一曼街,東北止江畔路。形成于光緒二
十六年(1900年),初無街名,車行道寬窄不一,平均寬11.58米,用亂石、小方石、大方
石分別鋪裝路面,人行道寬窄不等,平均寬8.77米,無鋪裝。1923年,從山街(一曼街)
至承德街一段稱許公路,承德街至正陽街一段稱西門臉,正陽街以北稱一面街。
  1948年后,哈爾濱特別市政府將3個街名廢止,統一命名為景陽街。"文化大革命"初期,
1967年改稱革命街。1972年由市政工程處施工改造,工程量為14800平方米,工作量17.1萬
元,同年恢復景陽街名稱,1973年由市政工程處施工,鋪裝人行道,工程量10000平方米,
工作量6萬元。1975年3月,由市城市建設管理局勘測設計室設計,市政工程處施工改造,將
大方石路面改建為瀝青路,車行道面積17683平方米,道邊石2400米,人行道12307平方米。
  該路長2435米,車行道寬16米,面積40564.5平方米,瀝青結構;人行道長2291米,寬
8-8.5米,面積37802平方米,瀝青鋪裝。景陽街是道外區繁華街路之一,是貫通南崗、道
外、道里3區的干道,向北進入外環北路可達太平區。
頁碼: 539-549
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類別: 市政公用建設志
排序字段: 0539
 
[RECORD: 7/120]
志書名: 哈爾濱市志 市政公用建設
篇名: 第一篇  市政設施
章名: 第一章 道  路
節名: 第三節 次干道 
正文: 
  哈爾濱的次干道是主干道和支路的連接路,光緒七年(1881年)太古街建成,是哈爾濱
市較早的土砂路之一。至宣統三年(1911年)全市建成次干道29條,1912-1931年建成22條,
1932-1945建成11條,中華人民共和國成立后至1990年建成13條。次干道路寬8-12米,為單
幅式,瀝青混凝土鋪裝,車行道劃有分道線或設置隔離樁,機動車和非機動車分道行駛,人
行道寬4-9米,分別用瀝青混凝土、水泥混凝土和步道板鋪裝。路旁多植行道樹,鋪設綠地
或綠籬。
  至1990年底,全市次干道共75條,長103公里,占全市道路總長10%,面積157.5萬平
方米,占全市道路總面積14%,鋪裝率91.67%。主要次干道有如下10條:
  通江街 位于道里區,南北走向,南起經緯街,北止斯大林公園,形成于光緒二十九年
(1903年),路面為不規則亂石塊筑成,當時因沙俄炮兵部隊營地駐扎此街附近,故稱炮隊
街。1928年投資銀元4241.58元,鋪大方石馬路13171.7平方米;投資銀元431.42元,鋪
亂石馬路1297.3平方米,投資銀元235.30元,翻修亂石馬路1084.3平方米。
  因該街可直通松花江邊,1957年改名通江街。一直保持原有亂石路面,車輛行駛甚為顛
簸。1976年,由市政工程處施工改建,在原有石頭路面上加鋪4厘米厚瀝青混凝土,工程量
19603平方米,投資32.2萬元。
  該路為"單幅式",長1134.0米,車行道11米,面積23360平方米,瀝青砼鋪裝;人行道
寬5.5-6.5米,面積1320平方米,柏油鋪裝。通江街經過改建,成為一條筆直平坦的柏油
大道,對緩解中央大街車輛擁擠、方便車輛分流起到重要作用。
  高誼街 位于道里區,南北走向,南起經緯街,北止友誼路,形成于光緒二十九年(19
03年),路面為塊石鋪裝,初稱哥薩克街,1925年東省特別區收回市政管理權,改名高士街。
  中華人民共和國成立后,因此街北端與友誼路交匯,1958年改名高誼街。同年,由市江
堤道路工程處施工改建,鋪裝成瀝青路面,工程量7393平方米,工作量5.9萬元。1988年由
道里市政工程隊施工,將原8米寬路面拓寬為11米。
  該路長791米,車行道寬11米,面積8701平方米,柏油結構;人行道長525米,寬10米,
面積5205平方米。
  撫順街 位于道里區,東北、西南走向,東北起安道街,西南止安紅街,形成于光緒五
年(1879年),初期是一條村屯土路,光緒二十四年(1898年)沙俄在哈爾濱修筑鐵路時,
把這條路鋪上亂石,稱地包頭道街。1925年,改稱地錦街。1928年改稱撫順街。1935年,日
偽政府在亂石路面基礎上鋪筑4條寬50厘米混凝土車行道,以減輕車輛顛簸。
  中華人民共和國成立后,市人民政府對撫順街進行了改建,于1981年鋪設瀝青混凝土車
行道、人行道,使道路狀況得到改善,由于其所處地理位置,該街成為道里區連接南崗區的
一條交通要道。
  太古街 位于道外區,東西走向,東起新道街,西止南頭道街,初建時從頭道街至十四
道街,長1650米,寬11.4米,是哈爾濱市較早建成的土砂路之一,逢雨天泥濘不堪。1917
年,太古街各商民呈請縣署,修筑成碎石馬路。1919年從十四道街延伸續建到十八道街。19
21年,由濱江縣馬路工程局自褲襠街(天一街)起至十九道街修筑石頭路。
  中華人民共和國成立后,對該路路面、道邊石、人行道幾經維修,1966年"文化大革命"
開始不久改稱立新街,1976年恢復太古街街名。1980年5月,由第一市政工程公司施工,將
方石路面改建成柏油路面,工程量38000平方米,工作量99.8萬元。
  該路長1836米,車行道寬12米,面積22032平方米,瀝青結構;人行道寬6米,面積10968
平方米,瀝青混凝土鋪裝。太古街是溝通道里、道外和太平區的主要道路。
  南十六道街 位于道外區,南北走向。北起靖宇街,南止愛民街,形成于1916年,初為
土路,稱東新街,1919年,由濱江縣馬路工程局施工,鋪裝石頭路面。1932年,對路面進行
維修。1933年改稱南十六道街。1937年,由偽哈爾濱市公署道路科傅家甸事務所施工,用石
子柏油進行鋪裝。
  中華人民共和國成立后,1958年全部改鋪為柏油路。1962年由市政工程維修養護處施工
重新鋪筑,工程量11433平方米,工作量167.4萬元。1965年9月,由市道橋管理處施工維修,
工程量17610平方米,工作量17.3萬元。
  該路長960米,車行道寬9米,柏油結構;人行道長860米,寬8米,面積6880平方米,柏
油鋪裝。該路地處道外區繁華地帶,是連接南崗區和太平區的一條主要次干道。
  花園街 位于南崗區,東西走向,東起遼源街,西止躍景街,始建于光緒二十七年(19
01年),路長2475米,寬9米。原在海關街和北京街之間有一街心花園,俗稱花園街。光緒
三十四年(1908年)九月,中東鐵路局將市政管理權正式移交哈爾濱特別市董事會后,正式
命名為花園街。哈爾濱淪陷后,鋪裝方石和碎石路面。
  中華人民共和國成立后,市政部門曾多次進行改造,鋪裝瀝青混凝土路面,車行道9米
寬,滿足不了車輛交通的需要。1987年7月15日,南崗區人民政府集資拓寬花園街,同年10
月9日竣工。
  拓寬改造后的花園街為"三幅式",長2632米,寬23.6米,快車道寬9米,慢車道兩側各
寬3米,人行道兩側各寬2.5米,綠地帶兩側各寬1.8米,并鋪裝了彩色人行步道板,使之
成為高標準、規范化的街路。
  鐵路街 位于南崗區,東北、西南走向,西南起西大直街,東北止月牙街,形成于光緒
二十四年(1898年),因位于鐵路沿線故稱為鐵路街。初建時,在鐵路貨場門前700-800米
一段鋪設了方石和碎石路面,其余為土路,路面高低不平,寬窄不等,人行道斷斷續續,此
后鋪筑成大方塊石路面。1926年,由中東鐵路局投資銀元1萬元進行翻修,1932年,偽哈爾
濱市政籌備所承包給孫文波,全部鋪修一次。
  中華人民共和國成立后,因該路地處低洼,逢雨西南側14條縱向道路雨水匯于此街,車
輛、行人通行受阻,交通不便。1982年,市政府組織沿街的有關部門和單位,組成治理鐵路
街聯合指揮部,籌集資金632萬元,于同年7月25日,由第一市政工程公司施工翻建,鋪裝瀝
青路面,全長2247米,寬12.8米,面積2876.16平方米,人行道長4374.5米,寬3-4米,
面積15968平方米,柏油鋪裝,同年11月18日竣工通車,是哈爾濱市第一條集資聯辦改造的
街路。
  民益街 位于南崗區,東西走向,東起鞍山街,西止公司街,始建于光緒二十七年(19
01年),初時無街名,1923年3月1日,東省特別區行政長官公署設在此街,始稱長官公署街。
該街初建時為亂石路面,1926年鋪修水泥便道268.5平方米,實支款項944.62元,1929年,
路面分段改鋪為瀝青路面、碎石路面、小方塊石路面、大方石路面、亂石路面。分別為
773.5平方米、17199平方米、16198平方米、1001平方米、2320.5平方米,并修建道旁流
水溝,計支款項27000元。同年又鋪修亂石馬路3640平方米,支付款項3700元。
  1946年更名民益街,1975年,由市政工程處施工維修,鋪裝瀝青路面,工程量9991平方
米,工作量28萬元。
  該路長1721.7米,車行道寬6.8-9.7米,瀝青結構;人行道長724.9米,寬2.1-2.7
米,面積1893平方米,瀝青和步道板鋪裝。
  太平大街 位于太平區,西北、東南走向。西北起新濱街,東南止新江橋街。形成于光
緒二十四年(1898年),路長1316米,寬8米,初建時為無名土路。光緒三十四年(1908年)
隨著太平橋(木橋)的建成,該街稱太平橋街。1934年鋪裝破碎瓦塊路面。
  1948年更名太平大街。1949年鋪裝為砂石路面,1973年改建為瀝青路面。1978年4月27
日,由哈爾濱市第一市政工程公司施工擴建,工程量13.881平方米,工作量27.2萬元。
  該路長1316米,車行道寬10米,面積13160平方米,瀝青結構;人行道長2632米,寬2米,
面積5264平方米,瀝青和步道板鋪裝。該路擴建后,對東直路車輛分流起到重要作用。
  新疆大街 位于平房區,東北、西南走向,東北起新五路,拐向西南止新星街。1939年,
日本關東軍在平方區修建細菌工廠時修建成砂石路,當時無街名。
  1948年,東北軍工部在平房建軍工廠時,對該路進行維修取直拓寬。1952年,新風加工
廠(東北輕合金加工廠)在此處新建職工家屬區時,取新開辟地之意,稱新疆街。1954年6
月,由市土木工程公司施工,改建成瀝青路面,工程量67708平方米,工作量32萬元。1959
年,更名為新疆大街。
  該路長1929米,車行道寬12米,面積23148平方米,瀝青結構;人行道寬2米,面積7716
平方米,步道板鋪裝,是貫通平房區的主要干道。日偽時期的細菌工廠(731部隊)遺址在
街東端北側,經由該路南行可通往長春市,北行可達市區。 
頁碼: 552-559
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類別: 市政公用建設志
排序字段: 0552
 
[RECORD: 8/120]
志書名: 哈爾濱市志 市政公用建設
篇名: 第一篇  市政設施
章名: 第一章 道  路
節名: 第四節 支  路 
正文: 
  哈爾濱市支路的形成早于主、次干道。清光緒二十四年(1898年)至光緒二十九年(19
03年),道外北二道街、桃源巷(桃花巷)、維新街、大教堂街(教化街)、鐵道街(一面
街)、勤儉街(透籠街)、安道街、五柳街、工會街(工部街)、軍需街(香和街)等街路
已先后形成。支路車行道寬4-10米,兩側各設人行道,寬2-4米。支路在全市道路網絡中排
列整齊。街道名稱有的按數序排列:道里區東、西頭道街至東、西十六道街。道外區南、北
頭道街至南、北二十道街。南崗區有以"文"字開頭的街名:文景街、文明街、文蘭街、文成
街;也有以數字開頭的街名:一匡街、二酉街、三姓街、四明街、五瑞街、六合街、七政街、
八元街、九站街、十字街等;另有用"河"、"民"、"安"、"香"等字開頭的街名。
  至1990年,全市支路共1422條,占全市道路總數的68.43%,面積542.87萬平方米,
占全市道路面積的48.34%,鋪裝面積387.43萬平方米,鋪裝率71.37%。
頁碼: 559-617
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排序字段: 0559
 

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